Ez egy meglehetősen gyakori megközelítés a legtöbb kisebb pályán, és segít a törzsnek a problémás kanyarokban meghajlani. Ezután az új gázkar 35%-ra van állítva, hogy segítse az automatikus váltást a kanyarokban. De ami a kínai harci beállításokat illeti, és kezdve az új aerodinamikai beállításokkal. Volt már olyan, aminek 24 aerodinamikai konfigurációja van az első szárnyon és 21 a hátsón. Ez a megközelítés lehetővé teszi az autó számára, hogy beforduljon a kanyarokban, például az 1-es, 6-os és 11-es kanyarban.

A beállítások a stabil eredményekre összpontosítanak, nem csupán egyetlen pontos körre, amely egyenletes kört biztosít körről körre, függetlenül a használt kerekektől vagy attól, hogy jó sofőr vagy. Ha tapadásra van szükséged, akkor is tapad, de elég erős marad, így a kanyarokban könnyebben eltávolodhatsz a kontroll elvesztése helyett. A beállítás az eredeti körhöz hasonlóan tökéletesnek tűnik, és a versenyből csak fokozódik. Akár a csoportban, 888sport Android a megállás szakaszban vagy a többjátékos módban játszol, olyan beállításra van szükséged, amely jól tapad a belső élekhez, és gyors maradsz az egyenesekben az F1 25-ben. A legújabb pálya félúti beállításai négy DRS-zónával rendelkeznek, beleértve a gyors söprő kanyarokat, a szigorú sikánokat és a fékezőhelyeket, amelyek egyensúlyt, kezelhetőséget és megbízhatóságot igényelnek. Ez alacsony, de felszabadítja az autó elejét egy kicsit a fékezés alatt, segítve a kisebb kanyarokat.

Titkos beállítás beállítása: 888sport Android

Több DRS zónájával és a gumiabroncsok erős kopásával ez a legszélesebb körben használt dal csoportos versenyekhez és online lobbikhoz. Az is igaz, hogy itt láthatod, ahogy a középmezőny autói megváltoztatják az új rajtrácsot és váratlan pontokat szereznek. Egy másik terület, ahol Miami környezete eltér Jeddah-tól, az új jel.

Szabályozza a stresszt

Ismétlem, egy valódi próbaúton ez lenne a legjobb a nagyobb teljesítmény visszanyeréséhez, azonban ennek minimalizálása segít megelőzni a kerekek kipörgését, és megakadályozhatja a hátsó kormánykerék hőjét. Az elülső oldalra nagyobb nyomás nehezedik, ami némileg csökkenti a hátsó kormánykerék hőmérsékletét. A profi beállítások lehetővé teszik az autó nagyobb teljesítményének kiaknázását, a tető növelését és a pontos köridő elérésének lehetőségét. Úgy tervezték, hogy e-sport versenyeken és bajnokságokban is részt vehessen. A legújabb kínai nagydíj, a sanghaji globális versenypálya, az F1 25-ös versenypályája a sportág egyik legtechnikásabb pályája.

A borús időjárástól függetlenül az új verseny rengeteg szórakozást nyújtott. Az oldalaknak köszönhetően jó, a kijáratoknál biztonságos, és elegendő sebességet biztosíthatsz ahhoz, hogy az egyenesekben a riválisaidat lemaradva tartsd. Végső soron a gumiabroncsokra 29 psi-t választottunk, ami csak a korlátozás alatt van. Minden gumiabroncsunkban magas nyomást akarunk, hogy a legjobb egyenes vonalú értéket találjuk, de nem a korlátozás beállításakor, az új első kerekek kissé túl menőek voltak. Az új jelzésbeállítások tökéletes kiindulópontot jelentenek ahhoz, hogy elkezdjük beilleszkedni az új viselkedésbe a helyről és az új bejáratról. Ez látszólag közepes, nem olyan magas és versenyképes, de nem túl alacsony, amit idővel a kisebb rajongóktól elfelejthetsz.

Oldd fel a korlátozást az általános teljesítményben, amely több beállítással rendelkezik minden dalhoz, és több rendszercsomagot fogsz használni. Az új felfüggesztési rendszer beállítása 41-esre van állítva, és lehet, hogy egy lépéssel feljebb lépsz, Cuatro-tól származó kanyarstabilizátorokkal, és 8-assal, 21-essel és 48-assal a hasmagasságodhoz. Az új 41-es és egy lépéssel feljebb lévő felfüggesztési beállítás a legtöbb dalnál mintázatot kap, mivel a kanyarstabilizátorok finomabbak, mint az ausztrál autókonfigurációk. A feltételezett merevség instabilitást okoz a nagyon hosszú oldalak miatt, és az autó alját is feladhatja azoknak, akik túl merevre állítják őket.

Ha nehézségeid adódnak a nagyvárosi szezonok elején az F1-es szezonokkal kapcsolatban, akkor van néhány tippünk a legjobb F1 25 konfigurációkhoz, amelyeket használhatsz. A pálya valóban áramló, de ötvözi a gyors, normál sebességet és a lassú fordulatokat. Egy olyan autó, amely képes fordulni, mégis gyors, mégis stabil talajt kikerülni, elengedhetetlen a rutin elsajátításához. Az összes F1-es autókonfiguráció, amelyet az emberek az elmúlt 5 évben komponáltak és használtak, stabilnak és gyorsabbnak készült, mint a hagyományos konfigurációk.

Az új, pontos közvetítések legkorábbi és második vállalkozása miatt Miami az egyik leggyakoribb pályám, ahol az F1 25-ben versenyezhetek. Összeállítottuk a Sim Rushing Setups opciócsapatunkat, hogy a PSGL-ben versenyző leggyorsabb versenyzőket és mérnököket is felvegyük. Meghívtak, hogy létrehozzam az első Specialist F1 25 automatikus beállításcsomagunkat.